渝新欧发力跨境电商商业中小企业受制拼箱营业2016年12月29日 -- 佛山南易海运出口公司

渝新欧发力跨境电商商业中小企业受制拼箱营业2016年12月29日

“渝新欧”已成为中欧铁大通道的通道，过境国际集装箱的价值量占经新疆阿拉山口国际货色的80%以上，运输时间约13天，比海运节约40多天，运价每箱公里0.6美元，成本仅为空运的1/5。迄今为止，渝新欧是开行时间最长、频次和运输货值最高的中欧班列。新浪简介┊AboutSina┊告白办事┊联系我们┊聘请消息┊网站律师┊SINAEnglish┊通行证注册┊产物答疑全国代表、参事马忠源曾说，在“渝新欧”承运的商品中，IT产物占50%。但开辟跨境电商商业，“渝新欧”还有很长的要走。“渝新欧”（重庆-新疆-欧洲）铁的开通加快了“全球商品重庆买”。不断以来，物流短板是限制跨境电商成长的最大妨碍，贯穿亚欧“渝新欧”跨境班列正在打破这一瓶颈。12月14日，渝新欧（重庆）物流无限公司相关担任人告诉21世纪经济报道记者，中欧货运班列“渝新欧”开行已满五年，今岁首年月次冲破了400班，在全国绝对领先。“渝新欧”已实现双向畅通的跨境商业。当地企业通过B2B跨境电商企业在国外设立的海外仓，将商品送至海外供应商面前进行试销；海外企业则能够将进口商品运至国内的跨境平台进行发卖。全线常态化运邮的成功开展，极大的刺激了跨境电子商务在重庆的成长。据物流办人士注释说，持久以来，国际铁不运邮包源于铁合作组织（OSJD）于1956年公布的《国际铁货色联运协定》，“在国际铁直通货色联运中不准运送邮政专运物品”。另一方面，邮包作为小我物品，品种繁杂，包装复杂，分歧于一般的商品运输，海关对其监管体例也有所分歧。朱说：“跨境电商的货色单价往往不如汽车、笔记本电脑，拼箱后摊下来价值低的货色运费就占比高了。”扶植跨境电商分析试验区的总体方针是，到2017年，构成具有内陆特色的跨境电子商务财产系统，实现跨境电子商务及结算总额100亿美元。11月29日至30日，商务部推进“一带一”扶植座谈会在渝举行。商务部门析司、欧亚司、外贸司、欧洲司等13个司带领和处长及天津市、山西省等16省市商务厅厅长或分担带领参会。会上，重庆充实阐扬“渝新欧”感化，立异五力并举推进“一带一”扶植，获得了商务部高度必定。跟着返程班列的开通，这条欧亚大通道在丝绸之经济带上感化越来越大。客岁6月，国务院办公厅印发了《关于推进跨境电子商务健康快速成长的指点看法》，重庆获批成为全国首批跨境商业电子商务办事试点城市。客岁6月26日，跨境电商蜜芽宝物的首批进口的BRITA清水壶成为“渝新欧”开通4年多来的首批跨境电商回程货色，也是中国跨境电商史上第一次采用铁运输从国外运回的商品。导读近年来，跨境电商已成为国际商业增加的新引擎。12月14日，21世纪经济报道记者从商务委员会电商处获悉，1-10月，跨境电商买卖及结算额冲破140亿元，和客岁同期比拟增加约3倍。此中，跨境电商进口总额为16亿元，是客岁同期的两倍多。“跨境电商商业能处理一部门‘渝新欧’回程货色不足，大部门还要依托提高市民的消费认识和完美城市财产结构等来处理。”蒋啸冰说：“‘渝新欧’实现通邮虽然能推进跨境电商商业的扩大，但不会形成财产成长的迸发性增加，市场需求才是决定性要素。当‘渝新欧’的跨境电商不只仅办事于本地的消费者，而是扩散到周边市场的消费者时，市场需求才会大幅扩大。”成本和市场关目前，跨境电商货色在“渝新欧”承运货色中的占比并不高，特别是在回程货色中更凸起。然而记者在采访中获悉，中小型跨境电商企业，在目前“渝新欧”运量（含国际行邮）尚未构成规模的布景下，更多采用海运或空运的物流处理方案。原民生物流无限公司总经济师、重庆精驿行供应链办理无限公司总司理蒋啸冰在接管21世纪经济报道记者采访时认为，跨境电商商业能充分一部门“渝新欧”返程货源，大部门还要依托提高市民的消费认识和完美城市财产结构等来处理。14日，渝新欧（重庆）物流无限公司上述担任人向21世纪经济报道记者注释，“渝新欧”要开一个班列，得有41个40尺的集装箱规模，一个集装箱大要装20-30吨货色。因为渝新欧每周出口7-8班，回程3-4班，共计500个集装箱的装运量，因而，为提高效率，该公司往往是收整柜货色，至于拼箱营业由西永保税区、寸滩保税区等先行整合。“这是由于铁运输更适合大型出口企业利用集装箱运输。虽然物流公司会供给拼箱办事，但会发生拼箱费用。散货具无数量上的不固定性，也会添加装运的难度，若是货色数量不足以装满一箱，就需要利用一些装载方案，以至不会发货。”在贵州处置多式联运的铁运输人士告诉21世纪经济报道记者，对于中小型跨境电商企业来说，在目前“渝新欧”运量（含国际行邮）还未构成规模的布景下，更多采用海运以至空运的物流处理方案。但据业内人士称，当“渝新欧”的拼箱营业构成规模之后，中小企业的铁运输成本将会大幅降低。铁运输拼箱营业以1吨或1个立方为最小单元，有最低收费的，可是仍比选择空运的成本低。若是前期只是试单，货色量较小，在100公斤摆布，选择空运的性价比则更高。本年4月，26个国度和地域邮政代表在重庆通过了《重庆宣言》，就邮政间的结合协作告竣共识，坚冰已破。9月15日，“渝新欧”通过跨境电商B2B电子商务商机平台大龙网，发出首单跨境电商出口货色。“大龙网在国外的海外仓设有展销平台，外国企业不消到中国也能看到、买到中国的商品。”商务委相关担任人向21世纪经济报道记者引见，“海外仓的扶植给中小企业供给了对外商业的平台。”“渝新欧”的降生，源于销往欧洲的电子产物走海运交货期长，产物到了欧洲之后，市场价钱曾经大幅下降。12月5日，商务委相关担任人在接管21世纪经济报道记者采访时说：“‘渝新欧’降生的初志就是为了把笔记本电脑往外运。”但没想到的是，其在正式运转两年后才开通回程货运班列，在此之前仅有单边货色的出口。“回程货色次要以汽车相关零部件和进口整车为主，跨境电商货色只占一部门。”12月14日，蒋啸冰告诉21世纪经济报道记者：“硬件在必然程度上会‘渝新欧’跨境电商货色的品种范畴。好比‘渝新欧’在冷链运输手艺上冲破，将添加红酒、肉类、奶成品和生果生鲜食物等货物的进口，进而丰硕跨境电商的品种范畴。”据领会，目前，这些温控类货色次要采纳海运冷藏箱体例运到重庆，少部门采用空运体例。海运冷藏箱运输费用高，时间长，冷链空运虽然有实效劣势，但具有成本高、批量无限的局限性。中小企业受制拼箱营业通邮成跨境电商商业催化剂但真正成为跨境电商商业催化剂的是本年“渝新欧”的成功通邮。9月6日，一批国际邮包搭乘“渝新欧”班列从重庆出发，用时6天后运抵哈萨克斯坦最大城市阿拉木图。“全程运邮测试成功，首开中欧国际铁货运班列全程运输国际邮包的先河。”商务部如是“表彰”重庆。匈牙利威克酒业副总朱告诉21世纪经济报道记者，2014年，公司曾想把本地的肉类运到重庆，无法“渝新欧”尚无冷链设备，加之拼箱的成本比海运贵。至今，该公司进口的匈牙利葡萄酒为降低成本，只能通过海运从厦门入境，再通过公运输到重庆和成都，时间周期长。<img src=http://www.sinaimg.cn/cj/zl/china/idx/2014/0610/U10971P31T879D556F27039DT20140610132509.jpg />跨境电商商业能处理部门“渝新欧”回程货色不足问题，但归根结底还要依托扩大消费和完美城市财产结构来处理。为了冲破各种妨碍，组织了“渝新欧”班列运邮的国内段测试，同时，积极争取海关总署、中国邮政集团和中国铁总公司等支撑。受跨境电商买卖拉动，欧亚跨境包裹寄递营业近年来成长尤为敏捷。据中国邮政集团公司总司理李国华引见，客岁，中国邮政国际小包营业量5.3亿件，同比增加71%。政策和机缘之风正劲。（编纂：李清宇）“渝新欧”发力跨境电商商业本报记者文静练习生庄禾晴重庆报道

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